هادی حقشناس، استاندار گیلان در جمع خبرنگاران با اشاره به جلسه اخیر مدیریت تصادفات در استان گیلان، اظهار داشت: متأسفانه در چهار ماه اول امسال، آمار تلفات جادهای در گیلان با افزایش هفت نفری نسبت به مدت مشابه سال قبل همراه بوده است. این در حالی است که در همین بازه زمانی، ورود خودرو به استان با رشد ۱۱ درصدی و ترددهای دروناستانی نیز حدود ۲۰ درصد افزایش یافته است.
استاندار گیلان با بیان اینکه عوامل متعددی در وقوع تصادفات نقش دارند، تصریح کرد: بدون شک سهم خودرو، جاده و خطای انسانی در این حوادث غیرقابل انکار است، اما بخش مهمی از خطای انسانی نیز به کیفیت و ایمنی خودرو بازمیگردد. گاهی خودرو با عملکرد نادرست، کنترل را از دست راننده خارج میکند.
خسارت ۷ درصدی تولید ناخالص ملی در جادهها
وی با استناد به برآوردهای کارشناسی، خاطرنشان کرد: برآوردها حاکی از آن است که خسارتهای ناشی از تصادفات جادهای، سالانه بین ۵ تا ۷ درصد از تولید ناخالص ملی کشور را به خود اختصاص میدهد. این رقم، هزینه سنگینی است که بر اقتصاد کشور تحمیل میشود.
حقشناس با طرح این پرسش که آیا اشتغال ۲۰ هزار کارگر در صنعت خودروسازی ارزش قربانی شدن سالانه هزاران نفر را دارد، گفت: «من نمیگویم تمام تلفات ناشی از خودرو است، اما بخش قابلتوجهی از آن ریشه در کیفیت پایین خودروهای داخلی دارد.»
وی افزود: باید این معادله را بازتعریف کنیم؛ چرا که حفظ اشتغال یک مجموعه نباید به بهای جان انسانها و هزینههای کلان ملی تمام شود.
واردات بنزین؛ زنگ خطری برای اقتصاد کشور
استاندار گیلان به موضوع بحرانآفرین مصرف سوخت نیز اشاره کرد و گفت: در حالی که تا چند سال پیش خود را در تولید بنزین خودکفا میدانستیم، امسال ناچار به واردات ۵ میلیارد دلاری بنزین هستیم و این روند صعودی است. این یعنی ارز هنگفتی که میتوانست صرف تأمین کالاهای اساسی مردم شود، صرف واردات سوخت میشود.
وی با اشاره به تفاوت فاحش مصرف سوخت خودروهای داخلی و خارجی، اظهار داشت: خودروهای استاندارد خارجی بعضاً ۳۰ تا ۵۰ درصد مصرف سوخت کمتری نسبت به نمونههای داخلی دارند. اگر به جای خودروهای پرمصرف، خودروهایی با استانداردهای روز دنیا وارد شوند، هم مصرف بنزین به شکل محسوسی کاهش مییابد و هم از ورود سالانه میلیاردها دلار بنزین جلوگیری به عمل میآید.
منطق اقتصادی و اجتماعی حمایت از واردات
حقشناس با اشاره به امضای نامهای از سوی استانداران شش استان دارای منطقه آزاد به دولت، بیان کرد: منطق ما این است که اجازه واردات خودروهای استاندارد، تأثیری مستقیم در کاهش مصرف بنزین، کاهش تلفات جادهای و کاهش آلودگی هوای کلانشهرها دارد. منافع ملی حاصل از این سه مؤلفه، به مراتب بیشتر از هزینههای احتمالی آن بر اقتصاد کشور است.
وی با بیان اینکه آمارهای رسمی نشان میدهد در کشور حدود ۲۰ میلیون خودرو تردد میکنند و نیاز سالانه به نوسازی ناوگان یک میلیون دستگاه است، تصریح کرد: واردات ۱۰ یا ۲۰ هزار دستگاه خودرو در سال جاری، تأثیر محسوسی در تراز کلی بازار ندارد اما میتواند به عنوان یک سیاست آزمایشی و گامی در مسیر اصلاح ساختار صنعت خودرو مؤثر باشد.
نماینده عالی دولت در گیلان تأکید کرد: «من به عنوان یک اقتصاددان، معتقدم مردم باید حق انتخاب داشته باشند. اگر خودروی خارجی با مصرف کمتر و ایمنی بالاتر در اختیار مردم قرار گیرد و قیمت بنزین نیز بر اساس کارایی و مصرف واقعی تعیین شود، به نفع کشور خواهد بود.»
حمایت از تصمیم ۶ استاندار و تشکر از همکاری دستگاهها
حقشناس با اشاره به همنظری استانداران شش استان دارای منطقه آزاد در خصوص این سیاست، گفت: ما در گیلان نیز پیگیر این موضوع هستیم و از همه دستگاههای متولی در استان که برای منافع ملی همکاری میکنند، صمیمانه تشکر میکنم و امیدواریم این دغدغهها در سطح ملی نیز مورد توجه قرار گیرد.
استاندار گیلان در ادامه اعلام کرد: تردد خودرو با پلاک منطقه آزاد انزلی همچنان در استانهای دارای مناطق آزاد بلامانع است و مردم این استانها میتوانند از این امکان استفاده کنند.
